Kā sliežu stiprinājumu sistēmas galvenā elastīgā sastāvdaļa starptautiskās dzelzceļa elastīgās klipas ir standartizētas atbilstoši četriem galvenajiem izmēriem: materiāli, veiktspēja, testēšana un pielietojums. Vispārējā sistēma atspoguļo "starptautiski pieņemtu standartu struktūru, kas ir vadošie, reģionālie standarti, kas nodrošina detalizētu informāciju, un nacionālie standarti, kas pielāgojas dažādām situācijām". To galvenā funkcija ir regulēt elastīgo klipu konstrukciju, ražošanu, testēšanu un izmantošanu, nodrošinot savstarpēju aizvietojamību, drošību un izturību dažādās valstīs un dzelzceļa līnijās, aptverot dažādus dzelzceļa scenārijus, tostarp parasto, smago{2}}pārvadājumu un ātrgaitas dzelzceļu{3}}. Pašlaik starptautiskos dzelzceļa elastīgo klipu standartus galvenokārt iedala trīs kategorijās: starptautiski pieņemti standarti, reģionāli vienoti standarti un standarti, kas raksturīgi lielākajām valstīm. Šie standarti viens otru papildina, katrs ar savu fokusu, kopā veidojot pilnīgu starptautisku standartu sistēmu.
1. Ar Starptautisko standartizācijas organizāciju (ISO) saistīti standarti
1. Ar Starptautisko standartizācijas organizāciju (ISO) saistīti standarti
Galvenā uzmanība tiek pievērsta elastīgo sloksņu materiālu pārbaudei un stiprinājumu sistēmu pārbaudei, kas ir globālās elastīgo slokšņu ražošanas un testēšanas pamatā. Galvenokārt ietver:
- ISO 22074 sērija: "Dzelzceļa lietojumi-Sliežu ceļi-Sistēmas pārbaudes metodes" precizē testēšanas procedūras un sprieduma standartus tādiem galvenajiem rādītājiem kā klipa spiediens, pacelšanas stingrība, noguruma kalpošanas laiks un izolācijas veiktspēja. Tā ir galvenā vispārīgā specifikācija klipu veiktspējas pārbaudei.
- ISO 5948: "Atsperu tērauda testēšanas standarts" nosaka atsperu stieņu ražošanā izmantotā atsperu tērauda ķīmisko sastāvu, mehāniskās īpašības, metalogrāfisko struktūru un citas prasības, kā arī nodrošina vienotu standartu atsperu stieņu materiāla izvēlei.
Produktu apraksts
2. Attiecīgie Starptautiskās Dzelzceļu savienības (UIC) standarti Īpaši izstrādāti dzelzceļa sliežu ceļa komponentiem, šie standarti labāk atbilst dzelzceļu faktiskajām ekspluatācijas vajadzībām un kalpo kā starptautiskās dzelzceļa sadarbības pamats. Tie galvenokārt ietver: - UIC 860 sērija: "Vispārīgie sliežu stiprinājumu tehniskie nosacījumi", kas aptver elastīgo klipu projektēšanas principus, izmēru pielaides, virsmas apstrādi un uzstādīšanas prasības, kā arī precizē elastīgo klipu un sliedēm un dzelzs spilventiņu savietojamības prasības, un ir piemērojama dažādām starptautiskām dzelzceļa līnijām UIC:{71}2. Sliežu stiprinājumu testēšana" koncentrējas uz elastīgo klipšu noguruma un kalpošanas laika pārbaudes metodi, pieprasot, lai elastīgajiem spailēm nebūtu plaisu vai defektu noteiktās cikliskās slodzēs, lai nodrošinātu darbības uzticamību.
3. Eiropas standarti (EN)
Dzelzceļa tīkli Eiropas valstīs ir ļoti savstarpēji saistīti, un tiem ir augsti viendabīgi standarti. Pamatstandarti ir līdzvērtīgi starptautisko standartu pieņemšanai vai pilnveidošanai, un tie ir piemērojami Eiropas valstīm un valstīm, kas pieņem Eiropas dzelzceļa tipus. Galvenokārt ietver:
- EN 13481 sērija: "Dzelzceļa lietojumprogrammas-Sliežu ceļi-Veiktspējas prasības stiprinājumu sistēmām" ir Eiropas klipšu pamatstandarts, un tas ir sadalīts trīs daļās: 1. daļa (vispārīgās prasības), 2. daļa (balasta sliežu ceļa stiprinājumi, precizējot veiktspējas rādītājus plaši izmantotiem sliežu ceļiem, piemēram, C klases sliežu skavām un 3. klases sliežu ceļiem). ātrgaitas dzelzceļu-un lieljaudas{8}}līnijas).
- Atbalsta standarti: Vācijas DIN standarts (DIN 17221 "Spring Steel Specification", DIN EN 13481, līdzvērtīgs Eiropas standartam), Lielbritānijas BS standarts (BS EN 13481, līdzvērtīgs Eiropas standartam), kas vēl vairāk uzlabo ražošanas procesu un testēšanas detaļas.
4. Ziemeļamerikas standarts Izmantojot Amerikas un Kanādas dzelzceļu kā kodolu, tas pielāgojas lielu kravu un lielu asu slodžu līnijām Ziemeļamerikā. Standarti ir vērsti uz praktiskumu un izturību. Galvenokārt ietver: - AREMA standartus (Amerikas Dzelzceļu inženieru un tehniskās apkopes asociācija): "Dzelzceļa inženierijas rokasgrāmatas" 3. nodaļā "Sliežu ceļa struktūra" ir izskaidrots elastīgo stieņu izliekuma spiediens, noguruma kalpošanas laiks un materiāla prasības. Parasti tiek izmantots AISI 6150 atsperu tērauds, un tas nosaka, ka elastīgo stieņu izliekšanās spiedienam ir jāsasniedz 10-15 kN, un noguruma kalpošanas laiks nedrīkst būt mazāks par 3 × 10⁶ reizēm. - ASTM standarti: ASTM A232 "Spring Steel Egue"6 un "Spring Steel Egue" atsperu materiālu testēšanai un veiktspējas testēšanai, un tiek izmantoti kopā ar AREMA standartiem. ### 3. Galvenie valstij-specifiski standarti (pielāgoti nacionālajiem apstākļiem, atšķirīgas iezīmes) Katra valsts apvieno savus dzelzceļa darbības raksturlielumus (piemēram, ātrgaitas dzelzceļu ātrumu, lieljaudas ass slodzi, sliežu tipa specifikācijas) un formulē savus standartus, pamatojoties uz starptautiskajiem un reģionālajiem standartiem un valsts standartiem, lai nodrošinātu vienotās tehniskās specifikācijas, lai precizētu izmantotās valsts tehniskās specifikācijas. atbilst savu līniju vajadzībām.
5. Vācu standarts (atbalsta Vossloh sistēmu) Pamatojoties uz Vācijas Vossloh stiprinājumu sistēmu, ir izstrādāts ekskluzīvs elastīgās sloksnes standarts, kas ir piemērots dzelzceļa līnijām Eiropas valstīs un daudzās pasaules valstīs: - Pamatstandarti: EN 10089 (Spring Steel Specification), SKL221 sērijas tehniskās prasības, SKL722 bar tehniskās prasības, 1. (SKL 15.12.18.), tostarp SKL 15 atsperu stieņiem ir sprādzes spiediens 15 kN, kas ir piemēroti UIC60 sliedēm, un tie ir visplašāk lietotie. 6. Lielbritānijas standarti (atbalsta Pandrol sistēmu) Britu Pandrol stiprinājumu sistēma koncentrējas uz lielas noslodzes un ātras uzstādīšanas prasībām. Pamatstandarts ir BS EN 13481. Piedāvātie klipi ietver PR sēriju (augsts izliekuma spiediens, piemērots lieljaudas dzelzceļiem), Fast Clip sistēma (iepriekš samontēti klipi, kas atbalsta mehanizētu uzstādīšanu) un Nabla skavas (asmens formas dizains, piemērots konkrētām dzelzs pamatplāksnēm).
7. Citi valsts/reģiona standarti - Japāna: JIS E 1115 "Track Fastener Standard", kas ietver E-tipa klipu sēriju, kas piemērota Japānas šaursliežu un Shinkansen ātrgaitas dzelzceļa līnijām, koncentrējoties uz vieglu un elastīgu pielāgošanu{5}}Krievija Stiprinājumi”, kas ir pielāgots Krievijas platsliežu līnijām, precizē elastīgo sloksņu materiālu, izmēru un pretkorozijas prasības, un ir saskaņots ar Krievijas standarta sliedēm un dzelzs pamatnes plāksnēm. - Austrālija: AS 1085.14 "Sliežu stiprinājuma standarts", kas pielāgots Austrālijas smagajam dzelzceļam un augstākas izturības pret{10}}elastības prasībām. bāri.
8. Ķīnas standarti (TB/T sērija)
Pielāgojoties Ķīnas parasto, ātrgaitas-un smago-smago dzelzceļu dažādajām vajadzībām, ir izveidota pilnīga elastīgo sliežu standarta sistēma, kuras pamatā ir:
- TB/T 3065 sērija: sliežu ceļa stiprinājumu atsperes (jaunākā versija TB/T 3065-2020), kas aptver plaši lietotas atsperes, piemēram, I, II un III tipu, un nosaka stiprinājuma spēku, atsperes gājienu un materiālu prasības dažādām atsperēm (parasti 60Si2MnA un 60 tērauda atsperes).
- TB/T 3395.3-2015: īpašs standarts-ātrgaitas sliežu elastīgajām spailēm, kas izvirza augstākas prasības bezbalasta sliežu ceļa elastīgo spaiļu elastībai, noguruma kalpošanas laikam un izolācijas veiktspējai, un ir piemērots ātrgaitas dzelzceļa līnijām ar ātrumu no 35 km/h.
Praksē daudzos dzelzceļa projektos prioritāte ir UIC un EN standarti, lai nodrošinātu pārrobežu saderību. Nacionālie standarti sniedz papildu norādījumus īpašiem darbības apstākļiem. Kopumā elastīgo klipu standartizācija ietver materiālu izvēli, konstrukcijas dizainu un noguruma veiktspēju, nodrošinot stabilu pamatu drošai un uzticamai dzelzceļa darbībai visā pasaulē.
请发送邮件至:hello@yourdomain.com
